Страйк у портах на східному узбережжі Сполучених Штатів щойно завершився, і канадська профспілка вантажників порту Монреаль негайно оголосила про понаднормовий страйк, який триватиме безстроково з 7 години ранку 10 жовтня. Великі судноплавні компанії повідомили про підвищення ставок фрахту.
Раніше двоє великих докерів порту Монреаля провели триденний страйк, який перервав роботу терміналу. 27 вересня профспілка, що представляє працівників порту Монреаля, опублікувала 72-годинний страйк. Працівники доків розпочали роботу о 7 ранку 30 вересня і провели триденний страйк на терміналах Віо та Мезоннев у порту Монреаля, вплинувши на близько 41% контейнерних перевезень порту. Після того, як профспілка оголосила, що її члени припинять працювати понаднормово, Канадська асоціація морських роботодавців закликала відкликати повідомлення про страйк і назвала це «стратегією тиску». Канадська асоціація морських роботодавців попередила, що повне припинення понаднормової роботи матиме значний негативний вплив на чергову команду та її продуктивність у портових операціях. У ньому також зазначено, що працівники, які беруть участь у страйку, не отримають заробітної плати, вказуючи на те, що трудовий спір між двома сторонами поступово загострюється. Канадська асоціація морських роботодавців пояснила: «Ця міра необхідна, враховуючи, що страйк призведе до неминучого уповільнення або навіть припинення роботи порту, що матиме серйозні наслідки для порту та соціальної економіки». Як пише Wall Street Journal, у гіршому випадку понаднормовий страйк може призвести до закриття порту. Відомо, що з грудня минулого року 1200 докерів, представлених Профспілкою докерів Монреальського порту, не досягли консенсусу в переговорах з роботодавцем. Розбіжності стосуються в основному формування графіка чергування докерів. За даними Асоціації докерів, деякі працівники хочуть кращого балансу між роботою та життям. Управління порту Монреаля повідомило, що ця тривала затримка та неодноразові трудові суперечки вплинули на економіку Квебеку та Канади, а внаслідок цього різке зниження обсягу вантажів у порту Монреаля спричинило серйозні фінансові проблеми для Адміністрації порту Монреаля.
Тим часом, що стосується трансатлантичної торгівлі, кілька судноплавних компаній нещодавно оголосили про підвищення надбавок.
Датська судноплавна компанія Maersk з 23 жовтня запровадить додатковий збір у пік сезону (PSS) на маршрутах з Європи та Східного Середземномор’я до Канади зі стандартними та стандартними контейнерами в розмірі 2 доларів США000. CMA CGM запровадила PSS для вантажів із Північної Європи до східного узбережжя Канади з 15 жовтня з оплатою 250 доларів за TEU та 500 доларів за FEU. З 2 листопада французький перевізник запровадить додаткові PSS з Північної Європи, Середземномор’я, Адріатики, Чорного моря та Північної Африки до східного узбережжя Канади, США та східного узбережжя Мексики зі ставками 500 доларів США за TEU. і $1,000 за FEU. MSC збільшить PSS з 1 листопада «до подальшого повідомлення» до $1100 за TEU і $2200 за FEU із Західного Середземномор’я та Адріатики до США, Пуерто-Ріко, Багамських островів, Канади та Мексики. З Ізраїлю до цих пунктів призначення плата MSC PSS становить 750 доларів США за TEU та 1500 доларів США за FEU.
