З моменту, коли пил оселився на виборах США, експортні тарифи були одним із найбільш зацікавлених питань для багатьох текстильних людей. За словами Bloomberg, член нової президентської команди США в телефонному інтерв'ю нещодавно заявив, що будь -які товари, що проходять через порт Канцей, підлягатимуть ті ж тарифи, що і Китай. Chancay Port, ім'я, з яким більшість текстильних людей незнайомих, чому це може зробити людей такими метушні? Які можливості для бізнесу містять цей порт на ринку текстилю?
Порт Канца розташований на Тихоокеанському узбережжі Західного Перу, приблизно в 80 кілометрах від столиці Ліми. Це натуральний глибоко-водний порт з максимальною глибиною води 17,8 метрів і може обробляти ультра великі контейнерні кораблі. Chancay Port - один із знаменних проектів спільного будівництва "пояса та дороги" в Латинській Америці. Він контролюється та інвестується китайськими компаніями. Перший етап проекту розпочався в 2021 році. Він може пристосуватися ультрасоврі контейнерні кораблі з 18, 000 Стандартними контейнерами. Розроблена пропускна здатність становить 1 мільйон стандартних контейнерів на рік найближчим часом та 1,5 мільйона стандартних контейнерів у довгостроковій перспективі. Згідно з планом, після завершення порт Chancay стане важливим портом Hub в Латинській Америці та "ворота від Південної Америки до Азії". Експлуатація порту Chancay значно скоротить час транспортування товарів, що експортуються з Південної Америки на азіатський ринок з 35 днів до 25 днів, зменшуючи логістичні витрати. Очікується, що щороку принесе 4,5 мільярда доларів доходу до Перу і створить більше 8, 000 Прямі завдання.
Для Перу та навколишніх країн Південної Америки значення цього нещодавно завершеного тихоокеанського порту глибоко водний полягає у зменшенні залежності від мексиканських або Каліфорнійських портів та експортних товарів безпосередньо в Азіатсько-Тихоокеанські країни. В останні роки експорт моєї країни до Перу швидко зростав. У перші 10 місяців цього року імпорт та експорт Китаю до Перу становили 254,69 мільярдів юанів, щорічно зростання на 16,8% (те саме нижче). Серед них експорт автомобілів та запасних частин, мобільних телефонів, комп’ютерів та побутових приладів збільшився на 8,7%, 29,1%, 29,3%та 34,7%відповідно. За той самий період експорт трудомісткої продукції до Перу становив 16,5 мільярдів юанів, що на 8,3%становить 20,5%. Серед них експорт текстилю та одягу та пластикових продуктів збільшився на 9,1% та 14,3% відповідно. Перу має багаті мінеральні ресурси, такі як мідь та літій, які мають сильний взаємодоповнюючий ефект з виробничою промисловістю Китаю. Створення порту Chancay може краще відігравати цю додаткову перевагу, принести більший дохід до місцевого району, розширити місцевий економічний рівень та потужність споживання, а також відкрити більше каналів продажів для експорту китайської виробничої продукції, досягнення виграшної ситуації . Їжа, одяг, житло та транспорт - це основні потреби людей. Коли економіка місця розвивається, місцеві жителі, природно, прагнуть до високоякісного одягу. Тому створення порту Канца також є величезною можливістю для текстильної промисловості Китаю.
Сьогоднішня конкуренція на текстильній ринку вступила в жорстоку стадію. На додаток до швидкого зростання виробничих потужностей, інша причина полягає в тому, що глобальне економічне зростання сповільнилося, збільшення попиту обмежене, і кожен конкурує за фондовий ринок. У цей час особливо важливо відкрити ринки, що розвиваються. В останні роки спільна будівництво "пояса та дороги" досягла все більше результатів. У галузі текстилю експорт моєї країни на ринки, що розвиваються, такі як Південно -Східна Азія та Близький Схід, щороку швидко зростають, а Південна Америка може бути наступним "Блакитним океаном". Південна Америка становить приблизно 7500 кілометрів з півночі на південь, з площею 17,97 мільйонів квадратних кілометрів, у тому числі 12 країн та одному регіону, загальною кількістю населення 442 мільйони. Він має багаті природні ресурси і дуже доповнює галузі та потреби Китаю. Наприклад, цього року Китай імпортував велику кількість яловичини з Аргентини, яка значною мірою збагачувала столи мешканців, а Китаю також потрібно імпортувати велику кількість сої та залізної руди з Бразилії щороку. У той же час, моя країна також забезпечує велику кількість промислових продуктів для місцевого району. У минулому ці транзакції, необхідні для проходу через Панамський канал, який зайняв тривалий час і було дорогим. Зі встановленням порту канцая також прискорюється процес інтеграції транспорту на цьому ринку. Нещодавно уряд Бразилії оголосив, що планує інвестувати близько 4,5 мільярдів реалій (близько 776 мільйонів доларів США) для просування Південноамериканського плану інтеграції для підтримки внутрішнього розвитку проекту Трансоеанської залізниці. План в основному призначений для проектів дорожнього та водного транспорту в короткостроковій перспективі, а довгостроковий план включає залізничні проекти. Бразилія заявила, що йому потрібно партнерство для будівництва нової залізниці. В даний час Бразилія може ввійти в Перу водою та експортувати через порт канца. Транкоеанська залізниця з'єднує Тихоокеанський та Атлантичний океан, загальною тривалістю близько 6500 кілометрів та початковими загальними інвестиціями в розмірі близько 80 мільярдів доларів США. Маршрут починається з порту Канца, Перу, проходить через Перу, Болівію та Бразилію на північний схід, з'єднується з залізницею Схід-Захід, що будується в Бразилії, і йде на схід до порту Ільхея на узбережжі Атлантики.
Після відкриття маршруту величезний ринок у Південній Америці зможе випромінювати навколо порту канца, відкривши двері до китайського текстилю, а місцева економіка також зможе розвиватися з цим сприятливим вітром, в кінцевому рахунку утворюючи виграш Виграти ситуацію.
