Порт Читтагонг серйозно перевантажений, нагромаджено майже 40000 контейнерів, а імпортери стикаються з високими зборами за простой. Федерація торгово-промислових палат Бангладеш і Торгово-промислова палата Читтагонга закликали уряд скасувати збори, щоб зменшити навантаження на бізнес. В даний час простір порту майже перенасичений, і робота ускладнена.
Минулого тижня студентські протести в Бангладеш викликали ланцюгову реакцію, що призвело до блокування автомагістралей, комендантської години та обмеження послуг Інтернету. Ця низка подій серйозно вплинула на порт Читтагонг. Зараз на портовому терміналі накопичено близько 40000 стандартних контейнерів, які в основному завантажені імпортними товарами, які потребують термінового оформлення.
Для імпортерів ситуація ще серйозніша. Згідно з правилами порту, коли контейнери стоять у порту більше чотирьох днів, стягуються величезні збори за простой. Зокрема, 20-фут-контейнер стягується 6 доларів США на день, починаючи з п’ятого дня, 12 доларів США після 12 днів, і плата з часом зростає, досягаючи 24 доларів США після 21 дня; плата за 40-фут-контейнер вдвічі перевищує стандарт. Це, безсумнівно, ще один важкий удар на додаток до величезних економічних втрат, спричинених закриттям заводів і затримками поставок.
Щоб зменшити навантаження на підприємства, Федерація торгово-промислових палат Бангладеш і Торгово-промислова палата Чіттагонгу закликали уряд скасувати плату за демередж. Минулої середи перший дав зрозуміти, що плата за демередж буде скасована протягом тижня, а всі нові збори будуть призупинені протягом 15 днів після відновлення нормальної роботи порту.
У відповідь Халід Махмуд Чоудхурі, заступник міністра судноплавства Індії, 25 числа заявив, що уряд активно розглядає заявки підприємств, і зазначив, що під час епідемії політика зниження плати за зберігання була впроваджена для підприємств, які не могли отримати товари вчасно, і цього разу також можна внести відповідні коригування відповідно до фактичних потреб підприємств.
Однак нинішня ситуація в Читтагоні все ще не є оптимістичною. Накопичення великої кількості контейнерів зайняло близько 80% площі портового двору, значно перевищивши 60% попереджувальної лінії про затори, як зазвичай вважають, що серйозно заважало нормальній роботі порту. Хоча підключення до Інтернету було поступово відновлено, адміністрація порту змогла обробляти лише близько 3500 стандартних контейнерів на день за останні два дні, і ефективність далека від повернення до нормального рівня.
