Коли термін страйку в портах вздовж Східного узбережжя та Мексиканської затоки наближається 15 січня, вся індустрія судноплавства оповита в напруженій атмосфері. Компанії судноплавства уважно стежать за розвитком ситуації, стурбовані потенційними оперативними перебоями та різким збільшенням витрат. Для того, щоб впоратися з цим величезним викликом, судноплавні компанії почали вживати низки профілактичних заходів, одним з яких є планування накласти відповідні доплати. Це рішення не раптово. Насправді, як і ризик страйків, почав виникати, судноплавні компанії почали оцінювати можливий фінансовий вплив та формулювати стратегії реагування.
Maersk переглядає доплату за піковим сезоном (PSS) з Далекої Східної Азії (за винятком Тайваню, Китай) до Східного узбережжя Південної Америки, що діє з 4 січня 2025 року та з Тайваню, Китаю до Східного узбережжя Південної Америки 18 січня , 2025, застосовний до всіх контейнерів для сухих вантажів.
Щоб допомогти вирішити потенційний вплив постійних проблем на портах Східного узбережжя США та Перської затоки, Хапаг-Ллойд накладе доплату за порушення роботи (WDS) та доплату за призначенням роботи (ширина) у разі страйку, що набуде чинності в січні 20, 2025.
ZIM здійснить доплату в страйку ILA на всіх вантажах, що входять та залишають нас на Східному узбережжі/США.
Після того, як настає страйк порту, це не тільки призведе до більш тривалого часу причалу та вантажів, але також може викликати ряд ланцюгових реакцій, таких як затримки транспорту та збільшення витрат на зберігання. Раніше публічна заява Трампа мала величезний вплив на страйк Східного узбережжя США та привернула широку увагу галузі. Зіткнувшись з такими проблемами, як невизначеність, відповідні компанії повинні приділяти пильну увагу динаміці та розвитку ринку та вжити відповідних заходів для забезпечення безперервності та стабільності операцій.
